UIC B126/RP39-1ed.

Detailinformationen

Bezeichnung: UIC B126/RP39-1ed.

Ausgabedatum: 01.07.2011

Seiten: 172

Land: Internationale technische Norm

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Annotation

The use of K blocks results in significantly reduced brake forces, enabling the mechanical brake rigging to be redimensioned.

Investigation of this new brake rigging is based on ORE standard drawings of a Y25 bogie and the associated central brake rigging.

Work consisted of determining the load spectrum and redesigning/redimensioning all the brake rigging components, from the cylinder lever to the brake block holder. The potential for weight
savings represents a key factor in determining whether it is economically viable to develop a 45 kN brake rigging.

Following its construction, the 45 kN brake rigging was service-tested.
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Zusammenfassender Bericht über ein optimiertes Bremsgestänge von Güterwagen die mit Verbundstoffbremsklotzsohlen des Typs K ausgerüstet sind|
Die Verwendung von K-Bremssohlen hat eine deutliche Reduzierung der auftretenden Bremskräfte zur Folge wodurch eine Redimensionierung des mechanischen Bremsgestänges ermöglicht wird.

Die Untersuchung dieses neuen Bremsgestänges basiert auf ORE-Standardzeichnungen eines Y25-Drehgestells und dem zugehörigen Mittenbremsgestänge.

Die Arbeiten bestanden aus der Ermittlung des Lastkollektivs und Neubetrachtung sowie Dimensionierung aller Bremsgestängeteile, beginnend vom Zylinderhebel bis zum Bremsklotzschuh. Das Masseneinsparungspotential ist ein Meilenstein in der Frage, ob die Entwicklung eines 45 kN Bremsgestänge wirtschaftlich vertretbar ist.

Das 45 kN Bremsgestänge wurde nach Abschluss der Konstruktionsarbeiten in einem Betriebsversuch erprobt.
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